Video: Tại sao chúng ta cần phụ gia trong chất làm mát?
2024 Tác giả: Taylor Roberts | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:34
Một chất chống đông là một phụ gia làm giảm điểm đóng băng của chất lỏng gốc nước. Một chất chống đông hỗn hợp Là được sử dụng để đạt được sự suy giảm điểm đóng băng cho môi trường lạnh. Các chất chống đông thông thường làm tăng nhiệt độ sôi của chất lỏng, cho phép chất làm mát nhiệt độ.
Mọi người cũng hỏi, phụ gia hệ thống làm mát có tác dụng gì không?
Nhưng qua nhiều năm, chúng tôi đã quen với việc sử dụng Hệ thống làm mát chất làm ướt, vì chúng đã được chứng minh là công việc hầu như mọi lúc. Không giống như chất bịt kín vòng trong lon và các sản phẩm bịt kín rò rỉ bí ẩn khác dường như không bao giờ công việc , phụ gia hệ thống làm mát nói chung làm việc.
Cũng cần biết, tại sao chất làm mát lại quan trọng đối với một chiếc xe hơi? Mục đích chính của chất làm mát truyền nhiệt và ngăn ngừa hư hỏng động cơ do đóng băng hoặc sôi. Nhiệt chỉ có thể được truyền một cách hiệu quả với chất lỏng trong hệ thống, vì vậy điều quan trọng là phải giữ chất làm mát khỏi đóng băng hoặc bay hơi.
Về vấn đề này, các chất phụ gia làm mát có an toàn không?
An toàn để sử dụng cho các phương tiện chạy xăng và diesel, bạn được hưởng lợi từ một chất làm mát hệ thống phụ gia rằng: Tăng mã lực bằng cách cho phép an toàn tiến bộ của thời điểm đánh lửa. Được chứng minh bằng thử nghiệm Dyno độc lập để giảm nhiệt độ động cơ lên đến 25 ° F. Không chứa chất chống đóng băng và an toàn để sử dụng trong đua xe thể thao và đua xe.
Tại sao silicat được thêm vào chất chống đông?
Trong hệ thống làm mát, silicat cung cấp cho các bộ phận kim loại (đặc biệt là nhôm) mức độ bảo vệ hoạt động nhanh chống lại sự ăn mòn và rỗ rất quan trọng. Silicat "sạc" hệ thống làm mát với khả năng bảo vệ kéo dài khoảng 2 năm. Sau hai năm, chất làm mát hỗn hợp cần được thay thế bằng mới chất làm mát và nước.
Đề xuất:
Tại sao xe tải của tôi tiếp tục bị mất chất làm mát?
Sự thất thoát nước làm mát có thể cho thấy hệ thống làm mát được bảo dưỡng kém, lỗi hệ thống hoặc thậm chí là sự thay đổi trong cách lái xe. Ví dụ, rò rỉ chất làm mát có thể do bất kỳ nguyên nhân nào sau đây: Rò rỉ chỉ xảy ra trong một số điều kiện vận hành nhất định. Một khối động cơ hoặc đầu xi lanh bị nứt chưa được chẩn đoán hoặc một miếng đệm bị nổ
Tại sao lại có chất làm mát trong bugi của tôi?
Rò rỉ chất làm mát bên trong có thể làm hỏng bugi và gây cháy nhầm. Vấn đề có thể là một ống nạp bị rò rỉ hoặc một miếng đệm đầu và phích cắm bị lỗi có thể nằm ở một hoặc hai xi lanh liền kề
Sự khác biệt giữa chất làm mát động cơ và chất làm mát bộ tản nhiệt là gì?
Về cơ bản nó giống nhau, thuật ngữ chất làm mát và chất lỏng tản nhiệt có thể hoán đổi cho nhau trong khi chất chống đông là một chất lỏng khác được thêm vào hỗn hợp chất làm mát. Chất lỏng tản nhiệt hoặc chất làm mát của bạn có thể có chất chống đông hoặc không. Ngoài ra còn có các chất phụ gia trong chất làm mát và chất chống đông có nghĩa là để giảm ăn mòn
Bạn phải nộp bằng chứng mất mát trong bao lâu?
Thay vào đó, việc cung cấp bằng chứng về sự mất mát là tùy thuộc vào bạn để yêu cầu của bạn được thông qua. Hãy nhớ rằng, thông thường bằng chứng tổn thất cần được gửi trước một ngày cụ thể - khung thời gian thường là 60 ngày
Tôi có cần thay chất làm mát trong ô tô của mình không?
Đối với một số loại xe, bạn nên thay chất làm mát sau mỗi 30.000 dặm. Ví dụ, Hyundai cho biết chất làm mát trong động cơ (cái mà nhiều người gọi là "chất chống đông") trong hầu hết các mẫu xe của hãng nên được thay thế sau 60.000 dặm đầu tiên, sau đó cứ 30.000 dặm sau đó