Mục lục:
Video: Sub tản nhiệt thụ động là gì?
2024 Tác giả: Taylor Roberts | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:34
Về cơ bản, một bộ tản nhiệt thụ động là một thiết bị phản động đúng như tên gọi. Khi một trình điều khiển (chẳng hạn như một loa siêu trầm ) được gắn vào hộp loa kín (vỏ bọc), chuyển động tiến / lùi vật lý của loa ảnh hưởng đến áp suất không khí bên trong của hộp loa.
Hãy cân nhắc kỹ điều này, làm cách nào để bạn tạo ra một vỏ bọc bộ tản nhiệt thụ động?
Đến thiết kế một bộ tản nhiệt thụ động căn chỉnh, bắt đầu với một căn chỉnh được chuyển đơn giản bằng cách sử dụng trình điều khiển đó cung cấp hộp kích thước và tần số đáp ứng. Sau đó, sử dụng đường kính mà bạn đã chọn bộ tản nhiệt thụ động là "đường kính cổng" và sử dụng giá trị này để tính toán chiều dài cổng yêu cầu.
Người ta cũng có thể hỏi, bộ tản nhiệt thụ động có tốt không? Bộ tản nhiệt thụ động được sử dụng trong nhiều loa hiện đại bởi vì chúng là một cách tuyệt vời để có được nhiều âm thanh bổ sung từ hệ thống âm thanh mà không phải chuyển nguồn năng lượng có giá trị vào việc tạo ra hiệu ứng âm trầm đáng yêu mà tất cả chúng ta đều vô cùng thích thú.
Xem xét điều này, khi nào bạn nên sử dụng bộ tản nhiệt thụ động?
Bộ tản nhiệt thụ động có thể được sử dụng để tạo ra một loa siêu trầm với tần số điều chỉnh thấp trong một thùng loa nhỏ mà không cần phải sử dụng cảng dài. MỘT Bộ tản nhiệt thụ động (PR) về cơ bản là một trình điều khiển không có nam châm hoặc cụm cuộn dây, cùng với một phương tiện gắn thêm khối lượng để điều chỉnh tần số cộng hưởng của nó.
Làm thế nào để bạn đo lường một bộ tản nhiệt thụ động?
Máy tính bộ tản nhiệt thụ động - thiết kế bao vây
- Thể tích của hộp: VNS = Vnhư / α = 95 / 2,78 = 34,17 L.
- Tần số điều chỉnh: fNS = H * fNS = 1,51 * 21 = 32 Hz.
- –3 db điểm: f3 = (f3/NSNS) * NSNS = 1,59 * 21 = 34 Hz.
- Dịch chuyển PR: Vpr = (Vpr/ VNS) * VNS = 2,35 * 0,00044 = 0,001034 m3
Đề xuất:
Ống tản nhiệt trên của tôi có bị cứng khi động cơ nóng không?
Thực hiện kiểm tra bóp. Trong khi động cơ nóng lên sau khi lái xe, hãy bóp các ống tản nhiệt, đặc biệt chú ý đến các khu vực mà ống uốn cong. Một ống tản nhiệt trong tình trạng tốt sẽ cảm thấy chắc chắn, nhưng không cứng. Ống tản nhiệt trong tình trạng kém cảm thấy rất cứng, xốp hoặc mềm
Sự khác biệt giữa chất làm mát động cơ và chất làm mát bộ tản nhiệt là gì?
Về cơ bản nó giống nhau, thuật ngữ chất làm mát và chất lỏng tản nhiệt có thể hoán đổi cho nhau trong khi chất chống đông là một chất lỏng khác được thêm vào hỗn hợp chất làm mát. Chất lỏng tản nhiệt hoặc chất làm mát của bạn có thể có chất chống đông hoặc không. Ngoài ra còn có các chất phụ gia trong chất làm mát và chất chống đông có nghĩa là để giảm ăn mòn
Nắp tản nhiệt hoạt động trên ô tô như thế nào?
Nắp bộ tản nhiệt hoạt động như một bộ van xả để mở ở điểm áp suất tối đa. Khi áp suất chất lỏng bên trong bộ tản nhiệt vượt quá 15 psi, nó buộc van mở, cho phép nhiệt thoát ra và chất lỏng làm mát dư thừa tràn vào các thùng ở hai bên của bộ tản nhiệt
Ống tản nhiệt bị rò rỉ có gây ra hiện tượng quá nhiệt không?
Rò rỉ và tắc nghẽn có thể dẫn đến bộ tản nhiệt của bạn bị hỏng và bất kỳ sự gián đoạn nào trong chức năng của bộ tản nhiệt có thể dẫn đến quá nhiệt vì nó không thể kéo nhiệt ra khỏi phần còn lại của hệ thống làm mát. Ống có vết nứt hoặc thậm chí lỗ sẽ khiến bạn có động cơ bị rò rỉ và làm gián đoạn dòng chảy của chất làm mát
Nắp bộ tản nhiệt bị lỗi có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt không?
Nếu bạn đang tự hỏi liệu nắp bộ tản nhiệt không tốt có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt hay không, thì câu trả lời chắc chắn là có. Các túi khí trong hệ thống làm mát từ một miếng đệm không hiệu quả (chẳng hạn như một túi khí trong nắp bộ tản nhiệt kém) hoặc thiếu áp suất đủ có thể khiến động cơ quá nóng