Nhiệt thoát ra khỏi thành xi lanh như thế nào?

2024 Tác giả: Taylor Roberts | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:34

Các nhiệt đi du lịch đến thành xi lanh có thể được thực hiện bằng cách làm mát không khí trực tiếp hoặc bằng quá trình làm mát chất lỏng gián tiếp. Phần lớn xi lanh có áo khoác nước để tẩy NS nhiệt và duy trì bắt buộc hình trụ và / hoặc nhiệt độ lớp lót. Thông thường, các đơn vị công suất nhỏ kilowatt có thể sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí.

Về vấn đề này, nhiệt được loại bỏ ra khỏi động cơ như thế nào?

Đốt trong động cơ làm mát sử dụng không khí hoặc chất lỏng để tẩy chất thải nhiệt từ một đốt trong động cơ . Để làm mát bằng nước động cơ trên máy bay và các phương tiện nổi, chất thải nhiệt được chuyển từ một vòng tuần hoàn kín của nước được bơm qua động cơ tới bầu khí quyển xung quanh bằng bộ tản nhiệt.

Ngoài ra, các bức tường hình trụ được làm bằng gì? Có hai kim loại chính được sử dụng cho động cơ đốt trong (ICE.) Khi khối động cơ làm từ gang, cái thành xi lanh cũng là gang.

Sau đó, tại sao cần phải loại bỏ nhiệt động cơ?

Mục đích của động cơ của hệ thống làm mát là tẩy thặng dư nhiệt từ động cơ , để giữ lại động cơ hoạt động ở nhiệt độ hiệu quả nhất và để có được động cơ đạt đến nhiệt độ chính xác càng sớm càng tốt sau khi khởi động. Một hệ thống làm mát thuộc loại nào đó là cần thiết trong bất kỳ quá trình đốt cháy bên trong nào động cơ.

Thành trụ là gì?

Trong động cơ pittông, hình trụ là không gian mà một piston di chuyển. Các vòng piston không thực sự chạm vào thành xi lanh , thay vào đó chúng bôi một lớp dầu bôi trơn mỏng.